Frontier Vietnam

Etikett: Logistik

Logistikjätten Gemadept avknoppar fler verksamheter

15 augusti, 2018 / / Inga kommentarer

Under första kvartalet sålde det HOSE-noterade logistikföretaget sina 50,9 procent respektive 49 procentiga innehav i Gemadept Logistics Holdings respektive CJ – Gemadept Shipping Holdings.

Därefter sålde företaget i andra kvartalet sin 51 procentiga andel i Hoa Sen-Gemadept Logistics och International Port JSC, uppgav bolaget i en nyutgiven finansiell rapport för andra kvartalet.

Under första halvåret sålde Gemadept också sitt dotterbolag Bien Sang Logistics One Member Company Limited i Vietnam och två andra i Singapore, Gemadept (S) Pte. Ltd och Grand Pacific Shipping Pte. Ltd.

Gemadept äger och driver ett stort antal hamnar i större städer och viktiga ekonomiska zoner.

Företaget har rapporterat försäljnings- och serviceintäkter på VND 597 miljarder ($ 25,67 miljoner) under andra kvartalet och efter skatt på cirka VND275 miljarder (11,82 miljoner dollar).

Sista raden fördubblades under kvartalet jämfört med ett år tidigare.

Källan: https://e.vnexpress.net/news/business/companies/logistics-giant-in-divestment-spree-3789369.html 

Ny djuphavshamn byggs i Hai Phong

8 maj, 2018 / / Inga kommentarer

Logistik i Vietnam

En ny djuphavshamn är beräknad att öppnas denna månad i Vietnams nordliga stad Hai Phong.

Staden är en viktigt nav till Vietnam, men den befintliga hamnen kan inte ta emot stora containerfartyg då hamnen ligger längs Cam River som bara är sju meter djupt, sa Nikkei i en rapport på lördagen.

Den nya hamnen Lach Huyen International Gateway vetter mot havet där vattnet är 14 meter djupt.

Den sträcker sig 750 meter (2,460 fot) som är dubbelt så lång som Hai Phong Port och hamnen har två containerkranar.

Arbetet med Lach Huyen Port startades under 2013 till en uppskattad kostnad på $1 miljard dollar och när den första fasen slutfördes den 13 maj kommer den att kunna hantera cirka 300 000 20-fots containrar eller TEU, enligt Nikkei.

Den siffran kommer att stiga till mellan 2-3 miljoner TEUs år 2019, vilket är dubbelt så mycket som Hai Phong Port.

Vid en ceremoni för att markera konstruktionen av Lach Huys andra fas år 2016 sa statsminister Nguyen Xuan Phuc den nya hamnen ”har en nyckelroll i Vietnams havsstrategi”.

Infrastruktur för att stödja hamnens funktion har tagit form, däribland en motorväg som förbinder Hai Phong med huvudstaden Hanoi som halverar tiden för transporten till ungefär 90 minuter.

Vid ett regeringsmöte i Hanoi förra månaden sa PM Phuc att Vietnams logistikkostnader påfrestar lokala företag och måste sänkas för att göra företagen mer konkurrenskraftiga.

Vietnams logistikkostnader stod för 20,9 procent av BNP 2016, enligt Världsbanken och var högre än regionala kollegor såsom Kina, Thailand och Japan.

Anledningen till detta är kostnaden för att transportera varor via land, sa han.

I Vietnam står transport för 59 procent av alla logistikkostnader, sa vice minister för industri och handel Nguyen Van Cong vid mötet.

Kostnaden för att transportera en 40 fots container på land från Hanoi till HCMC kostar cirka VND 40 miljoner ($ 1.785), vilket är 9,7 gånger mer än att transportera den via vattnet och 2,5 gånger mer än att transportera med tåg, sa han.

Enligt en rapport från 2016 som utgivits av ministeriet transporteras 77,2 procent av gods via land i Vietnam, medan bara 5,22 procent går via vatten och 0,42 procent med tåg.

Källa: https://e.vnexpress.net/news/business/new-deep-sea-port-to-boost-logistics-capacity-in-vietnam-3745995.html

Vietnams logistiksektor har problem med E-handelslogistiken i landet

13 april, 2018 / / Inga kommentarer

Industri- och handelsdepartementet anordnade under tisdagen ett seminarium om logistik och e-handel i Hanoi.

Vietnams e-handelsförening (VECOM) sa att tillväxten i landets e-handelssektor var över 25 procent förra året och denna tillväxt kunde bibehållas under 2018 och 2020.

Frakt anses vara ryggraden för all e-handel, men den nuvarande logistikinfrastrukturen i Vietnam kämpar för att möta efterfrågan.

En nyligen genomförd undersökning av Sendo JSC visar att mer än 40 procent av konsumenterna som svarat tittar på leveranshastigheten först samtidigt som kostnaden för leveranser i landet är hög i förhållande till det genomsnittliga priset på de varor som konsumenterna köper.

Direktör för Lazada Express Vu Duc Thinh sade att logistikkostnaderna i Vietnam står för 30 procent av alla e-handelsintäkter, vilket ligger över de flesta andra länder som Indien, där priset inte är mer än 15 procent.

Dessutom sa han att utvecklingen av landets logistikbransch inte hade uppfyllt kraven för landets nuvarande e-handelsutveckling.

Med antalet beställningar på hundratusentals transaktioner per dag kan företagen inte utveckla tillräckligt med leveranskedjor för att ha tillräckligt med chaufförer för att leverera varor över hela landet. Motorcyklar är ett vanligt fordon som används för att leverera varor, medan kostnaden för att investera i biltransporter är hög och orsakar trafikstockningar, sa han.

Det framgår att bristen på samarbete mellan e-handelsföretag och logistikföretag kan leda till förlorade möjligheter för företagen.

Vice ordförande i Vietnam Logistics Association Dao Trong Khoa sa att det finns väldigt få logistikföretag som kan uppfylla de krav som krävs för landets e-handelsföretag.

”Om företag börjar samarbeta med varandra för att dra nytta av varandras tjänster kan de möta kundernas efterfrågan”, säger Khoa.

Direktör för Lazada Express Vu Duc Thinh rekommenderade att logistikföretag fokuserar sina investeringar i automationsteknik, förbättrad operativ kapacitet och förbättrade personalresurser.

Han föreslog också ett fokus på grön utveckling och sa att Lazada Express skulle investera i elbilar när de mottog stöd från statliga myndigheter.

Lai Viet Anh, biträdande direktör för avdelningen för e-handel och digital ekonomi, under ministeriet för industri och handel, betonade också att systemet med juridiska dokument har anpassat de centrala frågorna i e-handel.

”Detta kommer att öppna bättre möjligheter för företag, särskilt i investeringar och samarbete för ömsesidig utveckling”, sa hon.

 

Källa: http://m.english.vietnamnet.vn/fms/business/198809/vn-logistics-sector-struggling-to-meet-demands-of-e-commerce.html

CP-Cang-Cat-Lai-3.jpg

Warburg Pincus bildar ett joint venture med Becamex IDC

18 februari, 2018 / / Inga kommentarer

Det privata amerikanska företaget Warburg Pincus bildar ett joint venture med ett statligt vietnamesiskt företag för att tillhandahålla logistiktjänster i landets viktiga ekonomiska och industriella zoner.

Warburg Pincus och  Becamex IDC kommer att tillföra mer än $200 miljoner dollar i joint venture-bolaget, sa Warburg Pincus i ett uttalande som skickades till Bloomberg i måndags.

Investeringen, BW Industrial Development JSC, kommer att utveckla och driva moderna lager och fabriker i Vietnam, sade Jeffrey Perlman, chef för Sydostasien vid Warburg Pincus, av Bloomberg.

”I och med den transformativa förändringen av tillverkningsbasen från marknader som Kina till Vietnam samt med den snabba ökningen av hushållens konsumtion ligger logistik- och industrimarknaden i Vietnam i sin linda och vid böjningspunkten för outsourcad tillväxt , skrev Perlman i pressmeddelandet.

Den asiatiska utvecklingsbanken förutspår att Vietnams ekonomi kommer att öka med 6,7 procent i år, den näst högsta tillväxten bland sina sydostasiatiska grannar efter Filippinerna.

Vietnam förväntar sig en ekonomisk tillväxt på 6,5-6,7 procent nästa år och anser att målet på 6,7 procent i år ligger inom räckhåll.

Warburg Pincus är ett private equity-företag som har investerat i mer än 780 företag i över 40 länder runt om i världen. Becamex IDC, som är baserat i Vietnams södra provins Binh Duong, arbetar inom investeringar och utveckling vid industri-, bostads-, stads- och transportinfrastrukturprojekt.

Inhemska logistiktjänster i Vietnam är mindre konkurrenskraftiga än tjänster från utländska företag, enligt experter, trots att logistikföretag växer i antal i Vietnam tack vare stark import och export.

Data från Vietnam Logistics Business Association (VLA) visar att landets logistik sektor växer kraftigt med en årlig tillväxt på 15-16 procent.

Cirka 1.300-1.500 logistikföretag presterar bra i Vietnam och står för 80 procent av sektorn.

Trots att import- och exportindustrin utvecklas positivt och säkerställer en total intäkt på mer än $400 miljarder dollar år 2017, den högsta sedan 2006, har logistik sektorn fortfarande ett stort utrymme för expansion.

Världsbanken rankade 2014 Vietnams logistikresultatindex på 53: e av 160 länder. Två år senare sjönk landet till 64 och hamnade på plats fyra i Sydostasien efter Singapore, Malaysia och Thailand.

Kostnaden för logistiktjänster i Vietnam står idag för 25 procent av landets BNP, medan andelen uppgår till endast 9,5 procent i USA, 11 procent i Japan, 16 procent i Sydkorea och 21,6 procent i Kina, enligt Vietnamesiska Handelskammaren (VCCI).

Le Duy Hiep, VLAs ordförande, citerades av Nhan Dan-tidningen, som sa i januari att begränsad omfattning, kapital, erfarenhet, ledning, bristen på högteknologi och personal är skälet till de höga kostnaderna för vietnamesiska logistiktjänster.

 

Cat Lai Port är ett exempel på vad Le Duy Hiep menar (video) https://e.vnexpress.net/news/video/logistics-nightmare-as-trucks-stuck-for-hours-at-vietnam-s-biggest-port-3699362.html

 

Källa: https://e.vnexpress.net/news/business/companies/us-company-forms-200mln-logistics-joint-venture-with-state-owned-vietnamese-firm-3711824.html 

Nyhetsbrev


© 2024 Frontier Vietnam

Tema av Anders Noren — Upp ↑